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别看推土机市场规模不算太大,全球一年销量也就三万多台,中国占七千台左右,但山推一家就拿下国内六成多份额,产品卖到一百六十多个国家和地区。山东重工整体实力更强,2023年收入达到5100亿元,这数字相当于当时徐工集团收入的五倍多,徐工那年收入938亿元。
到了2024年,山东重工收入涨到5500亿元,徐工是916亿元,差不多六个徐工的规模。为什么说山推是全球第一大推土机制造商呢?因为在某些数据统计里,它销量和市场占有率领先,尤其在国内和部分出口市场,但全球来看,卡特彼勒和小松还是老大,山推排第三,2024年全球份额11.4%,销量4300台。
卡特彼勒卖出一万多台,份额26.9%。不过山推在超大马力推土机上发力强,技术积累深,性价比高,很多海外工程项目都用它的设备。这企业低调,但实力摆在那儿,没参与世界500强排名,要是去排,能进前150。
山东重工的起步得从2009年说起。那年山东省政府推动三家国企重组,潍柴控股集团、山东工程机械集团和山东省汽车工业集团合到一块儿,6月18日正式挂牌成立山东重工集团,总部在济南。潍柴带进来发动机技术,山东工程机械有推土机基础,汽车工业集团补上商用车资源。
重组不是简单拼凑,初期花大力气调内部结构,统一采购链,从钢材到零部件都集中管理,省了不少成本。员工十五万人,培训跟上,学新技术,优化生产线月潍柴收购意大利法拉帝集团75%股权,花了3亿多欧元,把游艇制造拉进来,虽然跟推土机不直接相关,但拓宽了高端机械视野,派团队去学精密工艺。
3月推出大功率天然气发动机,测试了好几轮,改燃烧室,提高效率。5月高压共轨系统批量出厂,用在重卡上,省油15%。9月拿下德国凯傲集团和林德液压,7.38亿欧元,叉车和液压技术到手,在潍坊建厂,半年装好设备,次年投产。12月博杜安动力落户潍坊,法国技术本地化,年产两万台发动机起步。
2011年继续扩张,2月潍柴赞助法拉利F1,提升曝光。6月凯傲法兰克福上市,募资5亿欧元搞电动叉车研发。12月印度基地开工,投资1亿美元,针对高温调冷却系统,第一年五万台产量。2012年3月中德论坛上高层谈合作,11月林德液压潍坊厂投产,用数控机床做精密件。同年山推出SD20-5燃气推土机,在矿山测耐用性,几百小时跑下来,履带稳当。
集团供应链闭环成型,从发动机到变速器再到整机。2013年整合陕汽重卡,股权置换百亿资产,升级焊接线年收汉德车桥,年产五十万套车桥。2015年中通客车并入,优化电动客车,测电池耐久。2016年法士特变速器加入,统一研发重型变速器,出口全球。
技术消化关键,每次并购后建团队,译文档,训工程师。林德液压转移时,授权数百专利,在国内实验室模拟高压测试。2017年泰国装配厂开张,调规格适应东南亚。2018年亚星客车收购,整合生产线年山重建机优化,专注挖机液压兼容。2020年疫情缓并购,但数字化系统上线,连通子公司数据。
2021年雷沃重工进来,带农业机械,升级拖拉机智能控制。2022年买美国供应商股权,稳零部件。2023年氢燃料发动机原型路测可靠。2024年海外网络优化,覆盖新兴市场。这些并购一步步推集团从省级到跨国,员工从几万到十五万,收入从起步几百亿到5500亿。重卡业务成主力,中国重汽加陕汽,让山东重工成全球重卡大户。发动机和变速器也全球第一,潍柴和法士特功劳大。山推推土机年产一万台,出口占比高,技术升级快,大马力机型受欢迎。
山推股份总部在济宁,专注推土机,2024年全球销量4300台,国内市场64.7%份额。集团整体收入5500亿,重卡发动机贡献多,推土机是小头,但稳。徐工专注工程机械,2024收入916亿,全球排名第三,国内第一。三一、中联、柳工、龙工、山推跟后。徐工重卡2023销1.63万台,全国第八,超北奔、上汽红岩。山东重工多领域布局,规模大,徐工短期难追。
2025年前三季度,山东重工收入近4400亿,增长9%,出口727亿,全年破千亿,海外占比60%。徐工重卡继续涨,中国工程机械在推土机、水泥泵车领先。未来,中国可能在更多细分拿全球第一,山东、江苏、湖南企业竞争激烈,谁先冲出看实力。
这个故事告诉我们,国企重组加并购,能快速做大。山东重工从2009年起步,十五年收入翻几十倍,靠技术引进和市场开拓。山推推土机虽全球第三,但国内王者,出口强。
徐工专注工程机械,收入虽少,但利润稳。工程机械是为基建服务的行业,中国基建多,需求大,企业有机会。海外出口成增长点,山东重工海外收入占六成,说明全球化重要。
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